做了不少时间的土建，陈天还从来没遇见过他这样付款的人，当即心里也有些警惕，怕苏诚是不是想坑自己。

不过思前想后，他又发现这点根本行不通，毕竟是他自己找苏诚，要做建设的。

想了半天，陈天也想不通，只能先老老实实搞预算，等到正式签合同交钱的那天，视情况再做判断。

而十月份从京都回来后，苏诚又将刷新的小工机器人任务，给做了一遍。

获得的机器人购买权，添了一些科技点，尽数用来兑换了小工机器人。

截至十一月七号，苏诚在做完新一月的网络真壕任务后，又利用任务点和科技点，兑换出了不少的小工机器人。

任务点数，只有了1150点。

期间花费六百任务点，购买过六张百倍时间变量卡。

科技点数，因为超级败家任务超过了一千六百亿美元，而苏诚将巴黎到赛格尔，火山岛基地到T国、RB、爪哇国、阿三国，赛格尔到非洲安哥拉，以及巴黎到纽约到硅谷，再到巴西的隧道，全都划入了打通之列。

再加上，其余大大小小的隧道支线，全长超过十万公里，贯穿了整个世界。

致使原本已是一亿多近两亿的科技点数，直接缩减到不足五千万的地步。

这么多隧道，不可能一下全部打通，预计四到五个月才能彻底贯穿。

而在这期间内，还需要四五张百倍时间变量卡，当然，这些变量卡苏诚早已经准备妥当，并不会缺少。

小工机器人的总数，苏诚没有统计过，不过目前已经过万了。

在赛格尔方面，苏诚往那边新增了七百多小工机器人，此外还有一千名小工机器人，在巴黎的第三研究所，生产新能源汽车。

汽车方面，由于兼带生产制造，是重型工业，所以产量并不算高。

加上目前这一千名小工机器人，实际上只有一半在操纵汽车的生产线。

所以日产量在1万辆，这个数字比起手机、安眠枕头亦或是‘LS芯片’，都差远了。

这也是没办法的事情，毕竟一组汽车生产线的产量只有一百辆汽车，一百组生产线，只能固定产出那么多。

当然，还有更多的汽车生产线没有打印组装出来，也是因为三维打印机的速度慢了，毕竟是高级的三维打印机，要供应赛格尔的变形材料、第四大销售区的手机、枕头生产线，有时候实在是有些力不从心。

现在若想改变组装效率，小工机器人反倒是成了次要的要求，三维打印机的每日打印数量，才是制约超维科技发展的关键。

从得到三维打印机以来，这件设备便为超维科技的生产制造，提供了太多，太大的帮助。

毫不夸张的说，没有三维打印机，苏诚的发展，连今日的一半都没有。

因为后期的生产线、材料的制备，很吃三维打印机的精准打印了。

没有三维打印机，便需要小工机器人们，慢慢地用激光切割机和九轴联动数控机床等等的一系列设备，去慢慢打磨、刨铣、抛光、钻孔……

太麻烦了。